Opel Astra 1.4 Turbo mit stufenloser Automatik
-
©Opel Automobile GmbH -
©Opel Automobile GmbH -
©Opel Automobile GmbH -
©Opel Automobile GmbH -
©Opel Automobile GmbH -
©Opel Automobile GmbH
Facelifting ist ja absolut in, frau macht es schon länger, mann jetzt auch immer häufiger. Liegt es also nur nahe, dass ein so enges Familienmitglied wie das Auto sich dem auch unterzieht. Das scheint man auch bei Opel gedacht zu haben, und hat dem allseits geliebten Astra 2019 ein hochkarätiges Facelift verpasst. Wir haben den 145 PS-starken, 1,4-Liter-Turbobenziner (Dreizylinder!) mit stufenlosem Automatikgetriebe auf 3000 langen Kilometern, von Rüsselsheim über Belgien bis hin zur Buckligen Welt nahe Wien auf Herz und Nieren getestet und - sind begeistert. Hilfreich waren auf dieser langen, oft sehr nebeligen Strecke vor allem die LED-Matrixscheinwerfer namens IntelliLux. Sie brachten Licht auch noch dann, wenn man eigentlich schon nichts mehr sehen konnte.
Der Fünftürer mit bekannter Opel-Optik ist mit 4,37 Meter Länge und 1,87 m Breite (ohne Außenspiegel) ziemlich üppig - was sich auf den immer noch viel zu engen Parkhaus-Parkplätzen unangenehm bemerkbar macht. Besonders angetan hatte es uns das perfekte Assistenzsystem (allerdings nur gegen Aufpreis) mit adaptiven Tempomat, Spurhaltehilfe, Verkehrszeichenerkennung sowie Totwinkelwarner. Ob man die Mehrkosten für das perfekteste Navi, welches wir je in einem Auto integriert hatten, dazu kaufen will, muss jeder für sich entscheiden - letztlich geht die Navigation ja auch über das Smartphone - aber, am Acht-Zoll-Display ist es halt wesentlich leichter abzulesen! Serienmäßig besitzt jeder Astra ein Multimedia-Radio mit 7-Zoll-Touchscreen sowie Apple CarPlay und Android Auto.
Nicht ganz mithalten konnten wir mit dem angegebenen Verbrauch. Er liegt laut WLTP-Zyklus bei 5,6 - 6,0 l. Schafften wir leider nie. Aber mehr als 8,8 l brauchten wir dann auch nicht. Wie gesagt, das muss nicht am Astra, sondern viel eher wohl an unserer spritzen Fahrweise gelegen haben!
Kosten: Der Opel Astra 1.4 Direct Injection Turbo mit stufenlosem Automatikgetriebe beginnt bei € 26.600 und kommt mit Elegance-Ausstattung mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera und dem feinen AGR-Fahrersitz auf € 28.680 Euro. Den weiteren Mehrkosten sind wenige Grenzen gesetzt: LED-Matrixlicht und Navi (€ 1.990), Lenkrad- und Sitzheizung (€ 455), beheizbare Frontscheibe (€ 210).
Schlagwörter
Adam Opel AG
Autofahrt
Elchtest