Mercedes neues X-Klasse Reise-Konzept, News von Nissan und eine Fahrt im Range Rover Velar D300
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![Mercedes-Benz X-Klasse Basis: Absetzkabine von Tischer]( "Mercedes-Benz X-Klasse Basis: Absetzkabine von Tischer - ©Daimler-Benz AG")
Mercedes-Benz X-Klasse Basis: Absetzkabine von Tischer - ©Daimler-Benz AG -
![Kleintransporter Nissan e-NV200]( "Kleintransporter Nissan e-NV200 - ©Nissan")
Kleintransporter Nissan e-NV200 - ©Nissan -
![RANGE ROVER EVOQUE]( "RANGE ROVER EVOQUE - ©Jaguar Land Rover Limited")
RANGE ROVER EVOQUE - ©Jaguar Land Rover Limited
Ein wenig abenteuerlich sieht sie schon aus – die Mercedes-Benz X-Klasse mit Tischer-Absetzkabine. Gerade die bietet aber besonderen Reisekomfort, dank einer Stehhöhe von knapp zwei Metern, Küche mit Drei-Flammen-Gasherd und integriertem Bad. Wer lieber minimalistischer reist, ist vielleicht besser mit dem Küchenauszug von Van Essa mobilcamping beraten. Hier wird eine Systemküche einfach in die Ladefläche der X-Klasse integriert. Für das Picknick im Grünen stehen dann Koch- und Spülmöglichkeiten inklusive Kühlbox zur Verfügung.
Wer in einem Wagen eher das Praktische sucht und öfters einmal etwas transportieren muss, könnte im Nissan e-NV200 seinen Traum-Kleintransporter finden. Beim Einführungsmodell erhält man ab jetzt Klimaautomatik, Tempomat und Rückfahrkamera, sowie ein Bluetooth-fähiges CD-Radio inklusive; ebenso ein Navigations- und Konnektivitätssystem. Das besondere ist natürlich die erhöhte Batteriekapazität des Elektro-Transporters: Bis zu 280 Kilometer weit soll man laut Hersteller damit kommen. Los geht es bei 38 663 Euro für den Kastenwagen und 41 690 Euro für den Van Evalia mit sieben Sitzen.
Währenddessen setzt Range Rover auf ein neues Automodell, das sich irgendwo zwischen dem klassischen Range Rover und dem Range Rover Evoque einreiht. Range Rover Velar heißt dieses Modell und der erste Eindruck ist mehr als positiv: ein sexy Heck mit Sportwagen-Allüren, Matrix-LED-Scheinwerfer, massive elektrische Türgriffe und zahlreiche kleine Gimmicks im Innenraum, wie zum Beispiel ein ausfahrender Drehknopf für das Automatikgetriebe. Natürlich fehlt es auch nicht an den nötigen Fahrassistenz-Systemen, die eine Fahrt im Offroad-Tarrain prinzipiell möglich machen, auch wenn man den eleganten Velar zumindest in Mitteleuropa eher auf Landstraßen und Autobahnen fahren dürfte. Über hohen Verbrauch kann man sich hier nicht beschweren, denn der Velar braucht laut Herstellerangaben gerade mal 6,5 Liter auf 100 km. Mit dem neuen Modell weitet Range Rover sein Portfolio nun auch auf das Mittelschicht-Segment aus und beweist vor allem im Innenraum, dass Eleganz auch auf minimalistische Weise funktionieren kann.
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